随着人类活动的增加，二氧化碳排放已经越来越引起社会各界的重视。城市机动车越来越多，带来了各种城市问题，其中就包括机动车的二氧化碳排放问题。在这种形势下，本文将碳排放权交易应用在城市交通减排中具有一定的现实意义。我国道路交通环境治理中至今还没有类似于污染物排放权交易的机制。本文通过建立相关模型与调查问卷分析，对碳税与碳排放权交易在交通环境治理中的成本、减排效果、激励作用、接受程度等指标进行了比较，得到更加适应于城市机动车减排的政策手段。本文针对道路交通中碳排放权交易的三个环节分别展开研究，即总量确定方法、初始分配方式、交易价格制定。在总量确定中引用系统工程学的方法描述了经济、环境、碳排放三者之间存在的“流变-突变”关系，同时引入了减排水平解决交通中的机动车排放总量与经济增长之间的矛盾。结合调研数据和机动车减排的特点，确定了碳排放权交易一二级市场的分配方式，以此保证该交通减排政策的有效性与公平性。基于出行者与出行者之间存在的博弈行为，在初始定价中分析了不确定性和交易成本对交易的影响；基于政府与出行者之间存在博弈行为，本文通过建立Stackelberg模型描述了出行者的行为决策对碳排放权交易价格的影响，并得到最优交易价格，此方法能够同时满足出行者与政府的成本最小化。最后本文研究了碳排放权交易对于出行方式选择的影响，结合模型分析结果与问卷调查，提出了相关交通政策，并为碳排放权交易的应用制定了实施对策。