根据中国汽车产业协会的统计,中国2020年汽车的产销量的总和达到了5053.6万辆,占据着全世界汽车行业三分之一的市场份额。这样的变化已然使我国在汽车制造业的国际地位方面发生了质的改变,使我国逐步跃进汽车大国、强国的行列。产业发展的竞争优势能够保证区域经济的竞争活力,竞争优势依靠的是产业的整体实力,产业的发展基本都遵循集聚、集群、园区的发展规律,本文是基于集群视角对汽车产业竞争力进行分析和研究。湖北省是中国最大的汽车产业基地之一,同时也是引领中国汽车产业发展的代表省份之一,作为湖北的首当其冲的支柱产业,汽车产业具备较坚实的基础,湖北汽车产量占据全国的10%甚至更多,其每年工业总产值占据湖北工业总产值的1/5以上。当前的研究论题是如何发挥湖北汽车产业的基础优势,借着以东风为依托的中部产业集群,通过区域集群竞争实力的提升使湖北汽车产业保持优势并抢占未来新兴汽车产业发展的制高点。在上述背景下,本文旨在总结归纳竞争力及产业集群的理论基础上,尝试对湖北汽车产业集群进行深入剖析。在国内选择了上海、吉林、北京、广东、浙江五个区域汽车产业集群,运用区位商法和数据透视图的方法,将五个区域和湖北汽车产业集群进行产业集聚度对比分析;同时在GEM模型的基础上建立相对比较科学的评价指标体系,采用主成分分析和熵值法结合的分析方法,对我国汽车产业发展具有一定规模的25个省市进行评分分析并排序分层,以此对湖北竞争力进行详细比较分析;同时基于25个省市的竞争力得分排序,分析六个区域汽车产业集群竞争力的得分情况及集群发展差异;最后从时间序列角度出发,运用湖北2010-2019十年的数据和资料,一级指标拆分后采用主成分分析法降维、主成分熵值法赋权相结合的分析方法,探讨湖北汽车产业集群竞争力的发展情况。以此为基础,为增强湖北汽车产业集群竞争力,提出提高湖北汽车产业竞争力的建议对策。对湖北汽车产业集群竞争力的分析表明:与上海、吉林、北京、广东、浙江五个区域的汽车产业集群相比,湖北的产业集中度和基地工厂集聚程度均低于上海、吉林区域,高于其他区域,基地工厂的数量和密集程度低于上海、广东和浙江地区,高于其他区域;通过2018年的资料和数据对25个省市汽车产业集群竞争力大小的横向对比,得出湖北汽车产业集群竞争力位列第六、处于第二层级之首,排名低于第一层级的广东、江苏、山东、上海和浙江区域,高于其他区域;湖北汽车产业集群的优势在于建立了由东风为依托的汽车产业集群、全产业链布局下省内各区域错位发展,劣势在于汽车基地工厂的分布密集程度不足、零部件产业集群集聚度不高配套不足、产业集群受限地理区位间隔的问题;在分析和研究湖北汽车产业竞争力水平的基础上,分别从市场导向、创新开发、企业协作、政府帮扶等几个方面,对湖北汽车产业集群竞争力的提升提出了对策和建议。