飞行汽车是飞行器与汽车相结合的新概念交通工具，它兼顾了陆地长途行驶与空中短距离飞行的需求，在这样的要求下，车架的轻量化和结构强度成为了一对突出矛盾。本文针对上述问题，在项目组前阶段研究的基础上设计了综合式车架。并对车架进行了强度、刚度分析以及动态性能分析。依据飞行汽车总体设计和对车身车架外形约束的研究，设计了综合式车架作为飞行汽车车身车架形式；将车架划分为前副车架、中部脊梁和旋翼支柱、后副车架；对比分析铝材和钢材的金属性能、加工工艺、价格因素，选取7050-T7451作为副车架材料，Q420合金钢作为中部脊梁和旋翼支柱材料。应用CATIA软件建立车架的三维模型，应用ANSYS软件，选取弯曲工况和跃升起飞工况两种工况，使用完全相同的外部载荷的基础上，对综合式车架和空间管阵式车架进行了静态的应力及应变分析，动载荷的模态分析，得到相应的数据以及动态图形显示。重点研究了道路激励和发动机激励分别对综合式车架与空间管阵式车架的振动影响。通过两种车架静力学性能和动态性能的对比分析，得到两种车架的各自优缺点，得出这样的结论：对于飞行汽车来说，综合式车架比空间管阵式车架更好。这些优点体现在：车架强度、刚度、车架动态性能、外部激励对车架的影响等方面。最重要的是在都有轻量化空间的前提下综合式车架的重量比空间管阵式车架的重量轻21.62kg，这约占车架重量的18.8%。