随着全国高速公路建设进程的推进,我国的高速公路里程迅速增加,近年来,山区高速公路的修建成为热点。山区高速公路弯坡、纵坡处通行能力差、事故频发也成为了亟待解决的问题之一,但从目前山区高速公路的建设和发展来看,缺乏对弯坡、纵坡等交通流的系统化深入认识,缺乏适用山区高速公路特殊区段如弯坡路段交通流模型的建立、优化设计、管理控制等相关深入研究与的具体工程应用,对山区高速公路弯坡路段交通流的研究大多还是借鉴一般路段的相关理论方法并结合一定的实践经验,缺乏系统研究。本文在分析山区高速公路弯道、长坡的交通流特点和山区高速公路速度限制的影响因素基础上,应用元胞自动机理论建立高速公路弯道、长坡路段交通流的仿真模型,通过仿真实验分别确定山区高速公路在弯道路段速度限制设计最优值确定,长坡路段速度限制最优值,以承唐高速公路作为实例进行了验证,并提出设置路面物理设施和路侧电子设施与速度限制措施相结合的速度限制设计内容,从而为山区高速公路减少交通事故的发生、保证交通安全、提高通行效率提供决策支持。