由于我国城市经济比较发达，人口密度较大，随着城市的道路建设和交通运输业的发展，道路交通噪声给附近居民的工作、生活和学习带来了一定的困扰。控制交通噪声污染成为人们日趋需要解决的重要问题，声屏障就是控制交通噪声一种经济而且有效的方法。　　本文根据惠更斯-菲涅尔的波动理论，分析了声屏障的吸声降噪原理，基于城市道路交通的特点，根据交通降噪的目标和要求，设计了适用于城市道路的声屏障。　　首先根据模拟区域交通路况对声屏障进行了初步设计，之后针对声屏障的高度、长度、结构和材料进行了详细的分析，声屏障的结构形式多样，本文根据已有的结构形式，利用数学理论分析和Virtual Lab模拟仿真声屏障背后的声压分布情况，并计算各个结构的插入损失，根据仿真和计算结果选择Y型声屏障来作为本文的设计结构形式。并分析了不同结构材料的吸声性能，设计选择泡沫铝板作为声屏障靠近道路一侧的面板材料，后面设置空腔作为吸声共振结构，并在上部Y型分叉内侧面向道路的一面上添加一层泡沫铝板用来吸收部分绕射声，在声屏障的中间位置选择聚碳酸酯板作为透明视窗来改善驾驶员在路上的行车环境。然后通过Virtual Lab进行了隔声量的仿真，并对比计算了该结构的插入损失，得出在高2m，水平距离10m处的插入损失为18.2dB，比没有布置吸声材料的Y型声屏障多出4.8dB。可见降噪性能得到很大提高。但在高于8m以上高度时降噪效果略有下降，但与没有布置吸声材料的Y形声屏障相比仍具有较好的降噪效果。结果表明所设计的声屏障具有良好的吸声降噪效果。