当前,物流业能够支撑国民经济的健康发展,同时也能反映出一个国家或地区的综合国力和现代化水平。国家发改委和交通运输部在2018年发布了《国家物流枢纽布局和建设规划》,将石家庄市确定为国家物流枢纽承载城市（陆港型、生产服务型和商贸型）。在此背景下,石家庄市物流业迎来了发展良机,该机遇也对石家庄市物流效率提出了更高的要求。因此,在当前条件下研究石家庄市物流效率水平及影响因素,并提出针对性的建议,对提高石家庄市经济发展水平具有重要意义。论文以石家庄市物流业为研究对象,对石家庄市物流产业效率水平进行评价,运用DEA-BCC模型和Malmquist指数模型对2010-2019年石家庄市物流业效率的变化情况进行纵向对比和横向对比分析。并选取区东部地区七个国家物流枢纽承载城市（北京市、天津市、济南市、南京市、上海市、杭州市和广州市）作为比较对象,对石家庄市和七个城市的物流效率进行横向比较。结果表明:物流效率纵向对比下,石家庄市物流效率均值为0.919,整体物流效率水平较高,投入冗余影响部分年份物流效率;横向对比下,石家庄市物流综合效率10年的均值为1,远高于其他七个城市,表明在东部地区中石家庄市物流业技术水平、管理制度方面水平较高;同时,石家庄市全要素生产率10年间的均值大于1,处于进步阶段,且主要由技术进步影响。在分析石家庄市物流效率变动的基础上,利用Tobit回归模型对石家庄市物流业效率的影响因素进行研究。通过查阅相关文献并结合石家庄市的实际状况,选取经济发展水平、对外开放程度、区位优势、产业结构、物流设施利用率和物流信息化水平作为石家庄市物流效率的影响因素。结果表明:6个影响因素中,3个影响因素对石家庄市物流效率具有显著影响:经济发展水平和区位优势与石家庄市物流效率呈正相关,产业结构与石家庄市物流效率呈负相关;对外开放程度、物流基础设施利用率和物流信息化水平对石家庄市物流效率影响不显著。最后,根据石家庄市物流影响因素分析结果,提出了一些提升物流效率的建议:完善物流基础设施,发展多式联运;发挥区位优势,增强产业联动;提升经济发展水平,提高对外开放程度;推进物流信息化建设等,培养和引进高质量物流人才。