我国高速公路发展迅速,对公路的耐久性、适用性和安全性提出更高的要求。排水沥青路面是一种新型路面,具有良好的抗滑、抑制水雾表面功能的效果,近年来引起我国道路工作者的普遍关注。排水沥青路面空隙率较大,为弥补大孔隙结构带来的强度损失以及沥青老化导致的疲劳寿命缩短等问题,排水沥青路面对沥青材料、集料以及配合比设计要求较高,并要求设置性能优良的防水粘结层以确保其结构及强度的长期性能稳定。研究以宜叙高速公路排水沥青路面试验路示范工程为依托,对排水沥青路面应用技术进行系统研究。研究对比了国产HVA和日本TPS两种高黏度改性剂对沥青的改性,并重点研究了国产HVA对混合料的改性效果,结果表明国产HVA高黏改性剂对沥青及混合料的改性均满足规范要求。另外研究采用能够施加竖向压力以及竖向拉力的直剪试验装置,围绕着排水沥青路面的防水粘层,对影响层间特性的粘层油种类、粘层油用量、温度、荷载等因素进行系统的研究。结果表明:粘层油用量存在一最佳值,不同试验方法确定的最佳用量不同;路面层间特性对温度变化反应敏感;随着竖向荷载的增大,抗剪性能显著提高,然而不同温度下,提高幅度不同。最后研究结合实体工程,总结了排水沥青路面的施工工艺以及常见问题的处置措施。