2010年末,中国民航业运输总周转量仅次于美国,跃居全球第二位。国内民航在册飞机数量为1597架,比2005年末增加1.85倍,平均每年净增飞机147架。截至2011年4月19日,国内航空公司共有未交付飞机订单601架,价值3500亿美元,未来5-10年中国民航业将继续保持较快的增长速度。飞机是航空公司的主要生产运输工具。目前山航运营47架737系列干线飞机和7架CRJ系列支线飞机,未交付飞机订单29架,正由一个中型航空公司向大型航空公司转变。机队战略规划是公司整体战略规划的重要内容,影响和决定了其他战略规划内容的制定和实施。本文将航空公司机队战略规划理论和飞机引进工作实践相结合,通过对山航机队战略规划存在问题和原因的分析研究,在对机队战略规划面临的行业发展趋势、政策环境影响、供应商市场分析、高铁竞争、技术进步和环保要求等外部环境的分析,以及山航机队结构、飞机引进和退出方式、财务和融资情况等内部资源匹配的分析和论证后,重点对山航制定机队战略规划的指导思想、战略目标和实施措施进行了研究,确立了符合国情的机队战略规划流程和模式,提出了山航优化机队结构,继续保持单一机型,择机发展支线航空,科学选择飞机引进和退出时机以及创新飞机引进方式的具体实施策略,对山航未来5-10年的机队战略规划的制定和完善具有重要的参考价值和实践意义,特别是在公司机队安全运营和可持续发展,机场时刻和航线资源的竞争,降低飞机引进和运营维护成本,应对油价不断攀升带来的成本压力和高铁竞争,解决飞机融资困境和保持合理的租购比例,规避飞机残值风险等方面都有重要的意义。