本论文利用AUTOCAD绘制斜交轮胎断面轮廓图和材料分布图，编写AUTOLISP程序实现CAD与ANSYS的接口，并采用ANSYS有限元程序中的三维体单元、层单元建立了斜交轮胎(9.00-20 16PR)的三维有限元模型。从而进一步完善了斜交轮胎三维有限元分析的技术。 由于斜交轮胎复杂的几何结构和材料特性，选用层单元和体单元的组合可以既经济又准确地对轮胎进行模拟。本课题主要对充气斜交轮胎在下述三种工况进行了分析：装配轮辋工况；充气工况；充气并定轴转动工况。在分析中考虑了斜交轮胎大变形的非线性问题，着重研究了轮胎的变形、轮胎中的应力与应变以及主要参数(帘布裁断角度和转动角速度)对斜交轮胎应力应变场的影响，这些分析是轮胎优化设计的基础。 研究发现，斜交轮胎充气时，应力主要由帘布层中的帘线来承担，在缓冲层和帘线反包端点部位，出现了应力集中，胎肩和下胎侧的帘布层中剪切应力很大。轮胎充气且定轴转动时，由于离心力的作用，轮胎外直径和胎冠曲率比静止充气时增大，而断面宽和胎侧曲率则比静止充气时有所减小。 本课题的分析结果与相关手册和文献的研究结论基本吻合，这说明所建立的斜交轮胎三维有限元模型是正确的且合理的。