近几年,随着国家对节能减排和低碳环保的倡导,新能源汽车产业取得了长足的进步。连接器是新能源汽车极其重要的部件,由接触件、绝缘体、壳体及附件四部分构成。新能源汽车使用大量的锂电池,电驱动单元的功率需求越来越大,工作电压蹿升至400～600V,而额定电流的数量级也从几安培蹿升至几百安培。不断增大的电流和电压不可避免地带来很大的温升。温度是影响电连接器可靠性的重要因素。连接器在较高的环境温度下工作时自身的发热造成连接器内部温度骤然升高,破坏了连接器的可靠性,甚至会导致连接器烧蚀引起车辆燃烧,影响汽车在使用上的安全性,因此对电动汽车连接器的热分析具有重大的意义。本课题以一款电动汽车充电连接器为研究对象,理论计算结合有限元仿真对连接器的热性能进行研究。主要研究内容如下:首先对连接器的结构进行分析和简化,利用热电等效技术画出热路图,得到温升的和对流换热系数的关系式。再结合量纲分析法和迭代法计算对流换热系数和温升的理论值。根据量纲法和迭代法计算对流换热系数和温升的流程编写MATLAB程序,可节省对流换热系数的计算量。根据理论计算得到对流换热系数和温升随电流变化的曲线。然后利用有限元分析软件ANSYS Workbench对该款电动汽车连接器进行热电仿真分析,得到通流情况下连接器的温度分布,并探究温升随着电流值和接触电阻的变化情况。根据连接器的温升指标得到额定电流下的临界电阻值以及连接器最大接触电阻指标下的临界电流值。并对连接器进行瞬态热仿真,得到连接器的最大温度随着时间的变化情况。最后建立连接器的简化模型,并改变连接器的尺寸和材料进行热电仿真,从而探究连接器外壳和绝缘体的尺寸、材料以及外壳表面加工工艺对温升的影响,提出连接器温升的改进方案。