桩基在历次强、大地震中均出现大量破坏现象。由于破坏的隐蔽性,桩基灾后维修工作极为复杂且耗资巨大。对地震作用下超长桩-土-桥梁结构动力相互作用进行研究具有重要的学术意义和工程实用价值。在对桩-土-结构相互作用的理论研究现状,桩基震害及其破坏机制等进行系统总结的基础上,对目前超长桩-土-桥梁结构动力相互作用的理论研究与实际运用之间存在的问题,主要开展了以下几个方面的研究:○1利用单桩-土-结构动力相互作用的模型及分析方法,探讨了动力影响深度与桩长的关系,并对有限长桩、超长桩及无限长桩在水平简谐荷载作用下的动力响应进行研究,为超长桩的简化计算提供理论依据。○2以液化场地桩-土-桥梁结构振动台模型试验为基础,建立有限元数值模型。并通过调整桩土材料参数、桩土界面参数、边界条件及地震波形式等实现振动台试验的计算机模拟分析。○3探讨判断有限元模型液化的判断标准。除直接引用液化估算经验公式外,可考虑采用近似孔压比来进行判断。通过设置两个工况数值分析的总应力之差来实现。○4针对强震区的桥梁桩基,建立超长桩-土-桥梁结构相互作用的有限元模型,进行有限元静力分析,将分析所得的桩顶水平位移和竖向位移与试验测得的相应值进行比较,以判断有限元模型的正确性。建立考虑桥梁上部结构与不考虑桥梁上部结构时的有限元模型,分析两者的区别,提出相关结论。