随着我国高速公路建设步伐的不断加快,伴随出现的沥青路面早期损害现象较为普遍,而水损害是造成路面早期破坏的重要原因之一。针对这种水损害而提出的一种有别于常规沥青混凝土路面的新颖路面结构。其结构组合的特点是沥青路面表层采用大空隙率的沥青混凝土(空隙率在15%～25%左右),层厚一般为4～5cm,中面层则采用密级配沥青混凝土,并在其表面设置粘层,以加强与表层的粘结,同时也为了更好地防止雨水继续下渗。由于此种路面结构能将渗入表层的雨水及时、迅速地排出,故称为排水性沥青路面。然而,我国对排水性沥青路面研究尚处起步阶段,需要研究的问题很多。本文之所以开展对粘层材料性能的研究,是因为在目前可供参考的文献、资料中,对用于排水性沥青路面的粘层材料,及所提出的有关技术指标与标准,只有定性的分析与要求,缺乏定量的依据,也未见到对此进行系统试验的研究报导。鉴于粘层的特殊位置与结构要求,本文对粘层材料进行了一系列试验-包括对材料本身的性能指标试验,重心放在材料的剪切强度和拉拔强度试验以及透水性试验。经过试验比较,选出理想的粘层材料,并对某些指标给予修正,并对今后实践的展开和推广提供一定的依据。此外,本文就反射裂缝对路面的影响也做了进一步的探讨,找出其中的影响因素,并对材料提出一定的要求,用于指导实践。