汽车被誉为“改变世界的机器”，从最初作为富裕阶层的昂贵炫耀品演变成为现代生活中的一项普通商品，并在日常生活中扮演着愈来愈重要的角色。拥有汽车如同拥有住房一样，已经成为现代生活的一项基本目标，汽车消费经过一百多年的发展已经成为当今经济社会的消费热点，在拉动国民经济增长中发挥着重要作用。在当前国际金融危机的大背景下，鼓励汽车消费，对刺激经济复苏推动经济增长有着重要意义。本文详细的介绍了汽车消费的定义和内容，通过对大量文献资料的研究整理，并结合欧美发达国家汽车消费的发展历程，将汽车消费的发展过程归纳为阶级区隔、大众化消费、个性化差异消费三个阶段。通过对相关经济学理论的分析，揭示了汽车消费影响经济增长的作用机制和传导途径；借助1985-2009年上半年的统计数据，系统详尽的描述了我国汽车消费的发展和现状，通过对我国汽车消费中消费主体的变化、消费车型结构的变化，以及人均汽车拥有量和人均GDP之间对应关系的分析，对我国汽车消费发展经历的几个阶段进行了描述和区分。文章认为我国汽车消费已经进入了大众化消费阶段，汽车正在向普通家庭普及，汽车消费能够极大地增加内需，刺激我国经济复苏，保持国民经济的快速增长。　　 同时本文利用相关统计数据将我国的汽车消费进行了分时期、分地区的国际对比，指出我国汽车消费发展的不足，以及与其它发达国家和地区之间的差距。利用计量经济学模型，采用格兰杰因果检验法对相关统计数据进行分析，论证了汽车消费在拉动GDP增长中的作用效果和拉动程度，同时比较得出自主品牌汽车消费对我国经济增长的拉动效果要大于整体汽车消费对我国经济增长的拉动，即增加自主品牌汽车的消费能够更大程度的拉动经济增长的结论。结合实践，总结得出在制约当前我国汽车消费发展的诸多因素中消费预期和消费环境的影响最为直接，在分析和借鉴日韩等国汽车消费发展的政策经验基础上，从如何鼓励和引导汽车消费特别是自主品牌汽车消费的角度提出了针对性的政策建议。