都市圈是城市发展到特定阶段的必然趋势,以都市圈为主的城市发展模式不但能够缓解大城市功能过度集中的弊端,而且极大地促进了区域经济协同化发展。在经济发展和城市化进程共同作用下,城市之间人员流动加速,经济联系更加紧密,现有城际客运交通系统已无法满足区域发展的需要,构建大运量、快捷高效的城际客运交通系统迫在眉睫。交通基础设施是区域经济和社会发展的重要支撑,完善的城际客运交通系统规划对区域的一体化发展至关重要,然而交通方式划分又是交通规划工作的重要环节,故客观而准确地进行交通方式划分具有重要意义。本文从现有的城际客运交通出发,基于出行行为和非集计分析理论建立城际客运交通方式划分模型,具体分析了城际客运交通结构的影响因素并利用调查数据对未来进行预测。文章首先系统的阐述了非集计模型在交通方式划分领域的应用;其次对都市圈城际客运交通做了详细分析,分别从系统构成、影响因素和客运交通方式之间的关系展开讨论;接着以总结影响交通方式选择的因素为切入点,重点对城际出行行为相关理论进行研究,分析得出城际出行交通方式决策过程并进行建模求解;然后对现有交通方式划分方法进行论述,在此基础上重点考虑市内接驳出行的影响,建立基于出行行为的双层Logit模型,同时利用SAS统计分析软件深入探讨了模型的详细求解过程;最后以杭州都市圈杭绍城际出行行为调查数据为基础,利用本文建立的方式划分模型进行求解并检验,结果表明,本文建立的模型应用于交通方式划分是可行的。