随着汽车在人们生活扮演的角色越来越重要,人们对整车怠速振动的要求也是越来越高,并且逐渐成为评价整车乘坐舒适性的重要指标。本文阐述了近年来车内振动识别与控制技术的进展。描述了车内振动产生的根源以及传递路径。介绍了车内振动的各种评价、测试、分析及控制方法。结合北京汽车某车型的整车怠速振动问题,通过测试验证,确认了冷却系统对整车怠速振动有较大的影响。通过测试验证减小冷却风扇的不平衡量,可以有效的降低整车怠速车内振动;另外通过优化冷却系统双风扇的转速,消除两个风扇因转速相近而产生的拍振,从而提升整车怠速振动性能。通过测试分析发现冷却系统Z向刚体模态频率与发动机的二阶激励频率耦合,产生共振,从而对整车怠速振动性能产生较大影响。通过NASTRAN建模分析来指导优化冷却系统刚体模态的方向,从而避免产生共振。对仿真分析的方案进行试验验证,整车怠速振动性能得到显著提升。本论文所提出的冷却风扇的不平衡量的控制,以及对双冷却风扇转速的控制避免产生拍振,另外冷却系统刚体模态频率要与发动机的怠速二阶激励频率避开,防止冷却系统发生共振,从而影响整车怠速振动性能;对提升整车怠速振动性能有比较好的借鉴意义,并且对自主品牌新车型的开发有较好的指导作用。