城市化发展促进国内经济持续增长,享受城市文明的同时,交通拥堵、通勤噪音及尾气污染已成为城市发展的阻碍。地铁具有高效、低碳、环保等诸多优点,可以妥善解决因交通所产生的问题。因此各级城市,均在大力发展地铁交通事业。空调系统的送风舒适性是衡量地铁性能的一个重要指标。人体舒适性要求和人体附近区域温度场尤为重要。为了避免风速、温度差别过大,影响乘客乘坐地铁的舒适性,必须把温度、风速均匀性控制在合理的范围内。本文主要研究内容如下:1.根据以往多条地铁项目的设计经验,通过地铁车辆的参数、运用环境,并从空调机组的制冷量、送风量,风道系统内部挡板、主风腔及静压腔,废排系统的排风量,客室顶棚内饰格栅的出风设计,空调系统中各类系统部件在地铁车辆上的安装位置等方面进行分析,设计了国内某地铁的空调通风系统。2.运用计算流体动力学技术,创建了地铁车内风道系统及客室内的三维计算模型,模拟了客室内湍流流场,得到空载和满载状态下客室内坐姿头部和站姿头部处风速场和温度场的分布情况,模拟验证了:当环境温度达到+33℃时,能够保证在满载状态下,客室内温度不高于+28℃的要求。并且气流速度均高于0.07m/s,避免了“静态区域”,客室内距地板面1.7m处的平均微风速在0.3-0.5m/s的范围内。3.在焓差法试验室测试了空调机组的制冷量及送风量。并在真实的地铁车辆上进行了空载状态下温度、湿度和风速的测试。空调机组系统运转时,根据标准规定的测试点,测试出气流速度均高于0.07m/s,避免了“静态区域”,客室内距地板面1.7m处的平均微风速在0.4-0.5m/s范围内,测试的结果与模拟计算的结果近似。本文研究的结果对地铁车辆的设计有着指导性意义。由此可推广出适用于B型地铁车辆的空调通风系统平台。