高速公路发生交通事故以后,事故现场处部分或全部车道封闭,交通警察在事故现场进行勘查工作,事故现场的合理处置是交通警察和现场其他人员人身安全的基本保证。近年来频发的高速公路二次交通事故,一方面说明交通警察和现场其他人员缺乏安全意识,另一方面也说明事故现场处置规范还不够完善。为了提高交通事故现场区域安全性,预防二次交通事故,本文从分析二次交通事故的致因因素出发,调研事故现场区域的交通特性,进行事故现场危险区域划分,并研究交通事故现场路段限速方案和安全标志设置。应用系统动力学方法建立高速公路交通事故现场安全系统模型,得出模型中各因素的重要度。从系统安全性的角度分析驾驶员、交通警察和其他人员行为特性与事故现场安全性的关系。调研事故现场上游路段各特征点断面运行车速和车头时距,并确定各样本的分布函数,为事故现场区域划分提供数据支持。根据运行车速空间分布特征以及驾驶员行为特征对高速公路交通事故现场进行区域划分,建立各区域长度计算模型。基于交通事故现场的信息多维特征建立区域限速值计算模型,并开发了限速值辅助决策系统。为了验证限速值计算模型的可行性,利用微观交通流仿真软件将推荐的限速方案与不限速方案比对,考查影响交通事故现场安全性的指标,从而得到双向四车道、双向六车道和双向八车道高速公路典型交通事故现场划分区域的限速方案。基于驾驶员对交通标志的视认过程,建立高速公路交通事故现场标志设置前置距离和设置方式的计算模型,提出双向四车道、双向六车道和双向八车道高速公路典型交通事故现场以及特殊条件下的事故现场的限速标志、警示标志和指示标志等设置方案。