在我国经济的快速发展中,汽车行业也不断的引进新的技术与工艺,尤其是在最近几年里,大量的复杂电子设备不断的出现在汽车行业。虽然这些设备极大的提高了客户的需求,但同时也带来了严重的电子兼容问题。国内外长期研究和测试结果表明车内外最突出的电磁干扰最终来自点火系统,汽车点火系统工作时产生电磁干扰源,同时该干扰源还通过与其相连的线束不断的产生电磁辐射,影响车辆的电子系统安全,这也是汽车难以达到电磁兼容标准的核心问题。所以在本研究中,对于汽车点火系统产生的电磁干扰研究十分重要,通过这项研究可以得到该干扰对整体车内系统的影响并进行相关的改善与性能优化。本文中对研究中的整车点火系统的分类,工作原理以及相关的电磁兼容指标进行了简要的讲解,在此之上对整车点火系统产生电磁干扰的原理详细分析,并针对其原理设计了仿真模型。具体结论如下所述。(1)从汽车点火系统的原理出发,简要介绍了整车点火电路结构,依次分析各部分的工作机理,同时在此基础上分析电磁干扰原理,为后期模型建立打下坚实基础。(2)根据点火系统理论知识计算整个点火开关的工作状态下的电流变化,根据分析可以得出所需的干扰特性,并针对瞬态电压提出有效的方式进行抑制。(3)计算得出火花塞间隙击穿时产生的电流大小,为后续仿真打下基础。(4)通过建立的模型进行仿真分析,仿真将点火系统中产生辐射干扰的高压导线可以等同于单极天线,同时构建相应的汽车模型和天线模型对整车系统中的电场分布进行仿真计算,并分析不同的影响因素对车内电磁系统的影响,例如导线放置的位置、不同的工作频率以及负载阻抗等。(5)简明对国家有关电磁兼容标准进行阐述,按照该标准和现有试验条件设计了有关点火系统试验,结合具体的实例对点火系统的工作波形,整车的辐射状况,系统对接收器的辐射等进行分析,采取锡箔包裹后有效降低了干扰,为未来采用其他屏蔽措施验证打下基础。(6)进行详细的数据分析,并比较之前建立的等效模型,最后证明了模型的正确性,为进一步改善仿真设计实验提供了参考。课题中完成了有关的点火系统的电磁干扰仿真、计算和实验验证,形成了由前端极端到后端验证的初步系统,为今后进行相关的汽车电磁屏蔽设计和方案提供了强有力的理论与实际支撑。