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大气颗粒物污染日趋严重,雾霾已经成为近两年来的热点话题,雾霾天气会危害人们的健康,妨碍人们的出行,所以空气质量也越来越受到人们的关注。长春作为省会城市,近两年全面建设城市快速路,而交通排放是污染大气环境的一个重要因素。本文研究快速路周边大气颗粒物及其重金属的分布特征,对相关部门治理大气颗粒物及其重金属的污染,改善和净化城市大气环境,保护市民身体健康,都具有十分重要的意义。本研究在长春市快速路周边进行为期8个月的监测采样,对长春市快速路周边大气颗粒物P M2.5和P M1 0的污染分布特征、颗粒物中重金属元素污染特征进行研究,并对大气颗粒物中重金属污染状况进行评价。1.长春市快速路周边大气颗粒物P M2.5和P M1 0的浓度特征研究长春市西南城区城市快速路周边大气P M2.5和P M1 0日均值质量浓度变化幅度较大。其中P M2.5的日均值质量浓度变化范围为3 6.4~4 2 4.4μg/m 3,平均值为1 7 6.1μg/m 3。P M1 0的质量浓度变化范围为5 9.5~4 5 8.1μg/m 3,平均值为1 3 6.5μg/m 3。P M2.5质量浓度最大值是《环境空气质量标准》中二级标准限值的5.7倍。P M1 0质量浓度最大日均值是标准限值的3.1倍。长春市快速路周边P M2.5和P M1 0质量浓度在4~9月份随月份呈递减趋势,9月份P M2.5和P M1 0质量浓度的平均值为监测期间的最低月份。1 0月份最高,1 1月份较1 0月份稍有回落。采样期间施工阶段和采暖期明显高于运行阶段和非采暖期,各个月份平均值均大于净月校园对照点,施工扬尘、绿化、交通类型等因素可能是形成差异的主要原因。2.长春市快速路周边大气颗粒物P M2.5和P M1 0中重金属污染特征研究大气颗粒物P M2.5和P M1 0中的Z n、C u、C r、C d、N i、F e、M n和P b 8种元素浓度分布特征随时间的变化各不相同。在P M2.5和P M1 0中,F e元素含量最高,C d元素含量最低,依次为F e>Z n>M n>C u>P b>N i>C r>C d。P M2.5中重金属元素Z n含量占P M1 0的比例超过5 0%,C u、F e、M n三种金属元素含量占P M1 0的比例超过6 0%,C r、C d、P b、N i这4种金属元素含量占P M1 0的比例超过7 0%。与净月校园对照点位进行对比分析结果显示:长春市快速路周边大气颗粒物P M2.5、P M 1 0中重金属元素的浓度高于净月校园对照点;远离主要交通道路,周围烟囱的数量少,树木的覆盖率大可能是净月校园内大气颗粒物中重金属浓度较低的主要原因。3.长春市快速路周边大气颗粒物P M2.5和P M1 0重金属污染评价通过计算变异系数得知在大气P M2.5和P M1 0中C d、C r元素的变异系数均大于1,Z n、F e、M n的变异系数较小,说明Z n、F e、M n在环境空间分布的影响因素主要为自然因素,或是受到人为活动的干扰较轻,来源相对稳定;C r和C d的变异系数较大,受人为活动干扰严重。M u l l污染指数评价结果显示:长春市快速路周边大气颗粒物P M2.5中Z n为极重污染;C u在4-9月为极重污染,1 0、1 1月污染程度降低;M n、F e基本无污染;C d在4-6月无污染,7-1 1月为极度污染;C r在4-7月无污染,8-1 1月为极度污染;N i、P b在4-7月污染比较轻,8-1 1月污染比较重。颗粒物P M1 0的分布规律与P M2.5的一致。富集因子法的评价结果与M u l l指数法一致。Z n的主要来源可能是车辆行驶、镀锌护栏和配件锈蚀等;C u的主要来源可能是柴油车燃油和建筑扬尘;F e和M n没有富集,来自自然源;燃料燃烧和秸秆焚烧及燃煤可能是C r和C d的主要来源;N i和P b的主要来源可能是交通源。