湿式多片离合器是车辆传动系统的关键部件,其性能优劣和设计水平的高低直接决定了传动系统的性能。湿式多片离合器的设计寿命与实际使用寿命存在一定差距,重要原因之一是建立的湿式离合器模型存在误差,因此需要更全面地考虑湿式离合器接合过程的受力与运动情况。本文建立了考虑摩擦元件键处轴向摩擦力的转矩计算模型,研究了湿式离合器单摩擦副滑摩过程转矩特性,并对传动系统进行动力学建模,仿真分析了考虑键处摩擦力和不考虑键处摩擦力时的离合器接合特性,同时研究了工作参数对离合器接合过程的影响,最后搭建相应的试验台架对模型进行验证。本文的主要研究内容如下:(1)对单个摩擦副键齿的轴向摩擦力进行分析,在此基础上进行多个摩擦副的比压衰减计算,并建立了考虑键处摩擦力的转矩计算模型;根据建立的多副转矩计算模型,分析了材料参数和结构参数对多副转矩的影响规律。(2)基于流体动力润滑理论和GT粗糙接触模型,建立了不考虑键摩擦的湿式离合器单摩擦副滑摩过程转矩计算模型,获得了滑摩过程中名义油膜厚度、粗糙接触压强和总摩擦转矩的变化特性,并与试验结果进行对比,验证了模型的可靠性。(3)利用离合器接合过程仿真模型,比较了考虑键处摩擦力和不考虑键处摩擦力时的离合器接合特性区别;研究得到了控制油压、主动端初始角速度、被动端转动惯量、静摩擦系数和摩擦副数等工作参数对离合器转矩特性和功率损失特性的影响。(4)进行了离合器滑摩过程转矩特性试验,研究了控制油压、转速差和润滑状态对摩擦副温升的影响规律,利用试验验证了多副转矩计算模型的正确性。