弓网稳定受流是高速列车安全、稳定运行需要解决的关键技术之一。为了保证弓网间的受流质量,必须保证受电弓对于接触网具有良好的跟随性,同时,两者之间,具有良好的接触压力。如果弓网间接触压力过大,会造成受电弓碳滑板的磨损,缩短受电弓使用寿命,而弓网间接触压力太小,又会造成弓网间受流不稳定。因此,必须保证弓网间合适的接触压力和良好的跟随性,这也是本文研究的目的。根据国内外一系列研究,表明受电弓上应用主动控制技术,能有效解决弓网受流问题,因此本文也将基于主动控制这一思路进行相关设计、试验和研究。根据实际线路需求,本论文设计了受电弓主动控制系统,它以列车的速度等参数作为决策条件,以受电弓升弓气压为控制目标的思路.主动控制系统的设计主要包括两个部分,一个是控制部分,一个是气路部分。控制部分主要负责和机车通信、控制气路系统。气路部分主要接收主动控制命令并控制气囊气压。根据设计,完成两部分的研制和选购,并连接,完成主动控制系统的组建。基于主动控制系统,以高速受电弓作为试验对象,进行受电弓主动控制试验。试验内容主要是利用压力传感器,测定在不同控制信号下,受电弓的气囊压力特性和弓头作用力变化。根据试验数据,分析主动控制系统性能,提出可以改进的措施,为后面上车试验提供数据参考。