土壤系统是生物圈的基本结构单元,也是环境研究的主要对象。该系统发生重金属污染,不但影响植物产量与品质,而且影响大气和水环境质量,并可通过食物链危害人类的生命和健康。土壤的重金属污染主要来自工业“三废”、城市生活垃圾、农药和肥料以及汽车尾气等。其中交通运输造成的重金属污染不容忽视。机动车尾气作为环境污染源,是土壤化学污染的一个重要来源。随着我国运输业的发展,机动车拥有量迅速增加,致使铁路边重金属污染日趋严重。因此,开展铁路旁土壤重金属污染监测和评价,有利于揭示重金属在土壤中的分布残留和累积动态,具有重要的理论意义。本论文在野外调查和室内分析的基础上,研究了陇海铁郑州—商丘段两侧路旁土壤重金属( Pb、Cd、Ni、Cu、Zn、Cr)污染状况与空间分布规律,并探讨了影响该区域重金属污染物迁移的因素。全文共分为四个部分:第一部分:简要地介绍了土壤系重金属污染研究现状和发展趋势,综述了道路交通对土壤重金属污染的国内外研究现状。第二部分:介绍了研究路段的概况以及采样断面的选择,接着说明陇海线铁路两侧土壤样品的采集和制备过程,然后阐述实验项目的理由,最后介绍了项目的实验方法。第三部分:首先对陇海线郑州-商丘段路两侧土壤的污染现状展开了评价,然后分别从重金属在土壤中的分布和迁移以及影响因素等方面展开了分析。第四部分:得出了主要的研究结论,并指出了本文存在的不足之处以及需要继续研究的内容。通过以上研究,得出主要结论如下:(1)陇海铁路郑州-商丘段路两侧(0~300米范围内)土壤表层重金属含量高于我国潮土背景值,离路基300m内的土壤表层重金属含量也明显高于对照值。(2)在铁路两侧断面内(0~300米范围内)重金属污染已非常明显,综合污染指数大多达到重污染。土壤Pb污染最突出,达重度污染,土壤重金属综合污染指数基本上与距铁路的距离呈负相关,离铁路越近,污染指数越大。两个断面在铁路两侧50 m范围内污染更为严重。(3)铁路两侧土壤中的重金属含量随距铁路路基距离的远近而不同,两者并不是简单的线性负相关。大部分土壤重金属含量都是先随距路基距离的增加先下降,后增加到峰值或次峰值,再逐渐下降至对照值,大部分重金属元素在距路基50m左右的范围内出现一个峰值或次峰值。(4)土壤的重金属主要累积在0~20 cm的土壤表层,随着土层深度的增加,土壤的重金属含量则逐渐减少。(5)铁路旁土壤重金属含量主要与距离铁路路基的距离有关,与土壤理化性质的关系不甚密切。