再生复合轨枕(以下简称复合轨枕)是以高分子材料为原料的新型轨枕,因其在减振降噪方面具有良好性能,故在铁路中得到大量应用。但是由于复合轨枕自身材料特性的原因,因此线膨胀系数较大,约为混凝土的10倍。当采用复合轨枕无砟轨道时,在温度荷载作用下,二者因变形量不同对轨道几何形位和结构造成一定影响,因此有必要研究温度荷载对复合轨枕无砟轨道结构的影响。首先,为确定该类复合轨枕材料线膨胀系数,设计测定试验。测量各温度下试件变形量,对其数据进行拟合并求导,得到温度与线膨胀系数函数关系。试验研究发现:该种材料随温度变化的变形量可分为低温段、常温段以及高温段,线膨胀系数在低温段迅速增大并略有减小,常温段趋于不变,高温段缓慢增大。其值并非在各温度下为常量。其次,设计长枕埋入式和双块式复合轨枕无砟轨道实尺模型,测试两种轨道结构在整体升温、降温下轨距变化量和轨枕变形量,并对试验结果进行处理和分析。试验结果表明:在整体降温下两种轨道结构均产生离缝,长枕埋入式离缝值大于双块式,故两种结构均应注意铺设地区最大降温幅度;在整体温度变化过程中,长枕埋入式轨距变化较大,其结构应铺设于年温差较小区域并避免阳光直射,双块式轨距则基本不变。因此,双块式轨道在减小轨枕用量的同时,能适应更大的环境温度变化,并在结构稳定性方面优于长枕埋入式。然后,建立两种无砟轨道有限元模型,计算其在整体温度和温度梯度下轨枕变形量和轨距变化量,并与试验结果进行对比分析。结果表明:在整体温度荷载下,仿真计算结果与试验测试结果基本相等;在温度梯度作用下,两种轨道结构轨距变化量和离缝宽度均在限值以下。最后,根据试验测试和有限元计算得到的铺设温度,归纳得到两种轨道结构在满足结构稳定和几何形位条件下铺设温度要求。