根据国内外研究成果表明,稠密型城市发展模式和有效的公共交通可以使城市交通所面临的问题得到有效的缓解。对公共交通进行科学合理的补贴,从而既保证公共交通普遍服务的实现,又充分调动各方积极性,是实现我国公共交通优先发展的重要条件之一。
　　本文首先从经济学的角度对公共交通亏损的原因进行分析,指出了公共交通作为一种公共品具有外部性,为了保证普遍服务的实现,就会导致亏损的出现。因而,政府就需要考虑公共交通普遍服务所产生的正的外部效应,对这部分亏损进行补贴。同时,对公共交通补贴过程中可能出现的委托代理问题进行了分析。
　　再次对美国、法国、英国、德国等发达国家和国内公共交通的补贴情况进行了介绍,对我国现行公共交通补贴政策和补贴情况进行了分析,并指出了其存在的问题。
　　接着针对公共交通补贴对象及方式进行了分析,指出公交补贴应该针对公交企业进行,且采用金钱补贴与非金钱补贴并行的补贴方式。在此基础上建立了我国公交补贴机制。
　　然后,根据在补贴过程容易出现的问题,提出了两个公共交通补贴模型,并对其中一种模型进行了实例分析。
　　最后,论文对本次研究的成果进行了总结,并对将来的研究方向进行了展望,提出非金钱补贴效果有待于进一步的研究,公交外部性计算参数需要标定,X效率值也应该针对我国情况进行研究。