改革开放以来,中国的高速公路建设从零开始,发展非常迅猛,截止2002年底,中国高速公路通车总里程已达到2.52万公里,名列世界第二,仅次于美国.但鉴于中国国情,这些高速公路多数都是由各地分别筹资兴建的,处于分散发展阶段,在全国还未能形成网络体系,不能充分发挥其规模效益.由于高速公路收费体制是谁投资谁收费,因此在各路段上建设了多种收费系统,有人工、半自动和电子不停车收费等类型,它们各自为政、互不兼容,收费标准不统一.车辆经过一条稍长的高速公路,需要在多个收费站停车缴纳通行费,严重影响了高速公路的通行效率,造成收费站交通拥堵.近年来中国在某些高速公路上建造了一些电子不停车收费(ETC)设施,在一定程度上缓解了收费口拥堵问题.ETC系统是利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机进行收费数据处理,实现不停车自动收费的新型先进系统.然而,中国目前建设的这些ETC系统基本上都是引进不同国家技术建设的,彼此之间难以联成一个大范围的电子不停车收费网络.该文首先介绍国内外智能交通系统(ITS)的发展情况和ETC(IETC)系统的一般组成和功能,然后在研究分析交通专用短程通信协议(DSRC)的基础上,采用即将通过的中国DSRC标准作为车载单元(OBU)和路边单元(RSU)之间的统一的无线通信协议,应用公共对象请求代理体系结构(CORBA)提出一套适合中国国情,能将各个分散的ETC系统互联成一个较大的区域性联网收费系统(IETC)的架构模型,最后介绍了作者开发分布式收费数据库软件的简要情况.