随着我国经济社会的不断发展,带动了物流行业的迅猛提高,而低运输成本与高工作效率成为了衡量该行业发展水平的一个重要标志,讨论如何实现这一目标成为了整个行业的热门话题。本课题研究的挂拖挂船厢式双支点侧卸半挂车就是为了满足这一市场需而进行开展的。本课题研究的挂拖挂船厢式双支点侧卸半挂车属于专用车行业新兴的车型,目前此车型还没有市场化。该车型属于侧卸式半挂系列,类属于侧卸货车型,传统的侧卸式货车只能在车辆行驶方向的右侧进行卸货。而该车型经过设计优化与改进,实现了左侧卸货的功能,更加满足了客户的使用要求。课题研究的挂拖挂船厢式双支点侧卸半挂车由前、后两节车厢组成,整车的动力源来自底盘的牵引动力总成,牵引力带动牵挂车,牵挂车带动后挂车实现整车的运行。本课题的研究方法以理论与实践相结合的科学方法开展论述,严格按照了从理论到实践,再从实践回理论的思路进行的。论文中在首先确定了挂拖挂船厢式双支点侧卸半挂车的结构参数的数据的同时,确定了研究车型的部件组成,并借用三维造型软件进行模拟建模,在软件虚拟的环境中进行了整车部件的装配,验证了装配试验,避免了实际装配中的干涉问题;同时,在三维造型的基础上,运用了有限元分析软模拟了该车的相关工况,分析得出相应设计部件的应力应变云图,根据分析的结果,对结构进行了改进设计,更加有效地提高了该车的抗扭性能,避免了车辆高速运输过程中出现的车架断裂情况。车厢设计时选用了具有较高强度的钢板型材,满足车厢高强度的结构性能,车厢形状采用的是船型箱体结构,在侧面取消了焊接竖梁的加固结构,满足了车厢重量轻的特点,同时该结构的车厢在卸货时货物残余量低,卸货速度快,提高了工作效率,同时满足了工艺简单的加工要求。该车型在车厢下落时为减轻其自身重力对车架的冲击,车厢附加了单向节流缓冲装置,有效的增加了车厢下落的缓冲力,降低车厢下落时的噪声,提高了车辆的使用寿命;同时,在虚拟仿真中,根据侧卸车的侧卸原理,分析了路面横向角与举升角在车厢侧卸过程中的几何关系,为研究该车的失稳临界条件奠定了理论基础。最后,对该车型设计的样机进行了加工制造,并进行了样车试验性能的试验分析,用试验结果与理论分析、模拟仿真对比,为该车优化设计提供依据,提高设计的可靠性,以期为该车型的设计提供一种科学的、正确的思路。