沪宁高速公路在由四车道扩建为八车道的过程中，将产生100多万吨的沥青面层铣刨料和200多万吨的二灰碎石基层铣刨料，为妥善利用老路面铣刨材料，沪宁高速公路扩建工程开展了路面再生技术的研究和应用工作。　　 本文针对国内外常用的路面再生技术研究和应用现状开展调研工作，寻找可以用于本工里的路面再生技术；根据沪宁高速公路扩建工程改造方案和工程实际特点，选择确定了适合体工程的路面再生方案。　　 之后，针对不同的旧料组合配比，对水泥冷再生混合料进行了击实试验和力学性能试验；重点对乳化沥青冷再生混合料进行了再生机理研究和配合比设计工作，从室内试验的角度验正了再生技术的可行性。在大规模施工前，为验证混合料性能和解决施工设备、工艺问题，铺筑了乳化沥青冷再生试验段，并通过试验段的实施，制定了乳化沥青冷再生混合料基层的施工工艺和质量验收标准，一年后的现场调查表明，冷再生试验段质量优良。在沪宁高速公咯扩建工程大规模施工中，选择HN-LM4标坐为乳化沥青冷再生混合料应用的研究对象，选障HN-LM4和HN-LM6标作为水泥冷再生混合料底基层应用的研究对象，对乳化沥青冷再生昆合料和水泥冷再生混合料的施工工艺和质量控制进行研究。　　 最后，对本次扩建工程再生利用进行了经济效益分析，根据计算，本次扩建工程通过再生利用共节约造价约1.2亿元，表明路面再生利用技术具有明显的经济效益，同时也保护环竞、节约资源。