伴随着我国城镇一体化建设的加快和经济的快速发展,大量人口迁入城镇,城市的交通压力日益提升。作为缓解城市地面交通压力的首选,地铁已经被普遍投入使用。地下水对地下工程结构影响较大,研究高水位富水地区地铁车站施工力学行为特征对保证基坑开挖以及后续车站运营安全具有重要意义。鉴于此,本文依托太原地铁2号线西涧河站,开展了基坑降水、开挖、支护以及车站主体结构施作的模拟,获得了如下研究成果:(1)基于流固耦合理论模拟了基坑内、外两类降水过程,分析两类降水方式下的地下水水力型态、流径以及地下水位分布规律。(2)开展了坑外降水不同降水井深、井数工况下的降水效果研究。建立了基坑坑外降水模型,研究了降水井不同边界下不同降水井深、井数条件下基坑内水位变化规律。探明了降水流量与降水时间的变化规律,提出了降水效果较好的降水井总水头范围。(3)探明了不同渗透系数下坑内不同降水深度下基坑变形、地下连续墙水平位移变化规律,以及对比分析是否流固耦合条件下的车站和桥梁结构的受力和变形规律。(4)依托太原地铁西涧河车站,研究了不同施工步下车站的变形和受力分布规律,基于所给资料对降水井进行设计并且对一部分车站混凝土构件进行了安全性验算。