研究从铁路货运站场与现代物流中心的基本概念、组成要素及实现功能出发,提出了转型升级的基本定位与基本模式,针对转型的铁路货运站场选址问题进行主要研究,发现货运站场的物流量是决定其转型升级的关键。因此,针对此问题建立了物流量预测模型,并结合物流量这一关键指标,建立了选址指标体系并设计选址模型,最后,结合相关调研资料进行选址后的实证研究,具体包括:一是铁路货运站转型铁路物流中心的基本机理。在分析国内外研究现状的基础上,从铁路货运站与现代物流中心的基本组成要素出发对比两者选址影响因素、实现目标、核心功能及运营管理等活动的异同,提出影响转型的关键因素、转型货运站的定位以及转型的基本模式与一般途径等。二是铁路货运站转型铁路物流中心的物流量预测技术与方法。影响其转型的关键因素是转型货运站未来的物流量。研究首先确定转型货运站物流量的计算方法,同时根据物流量的时间序列特性和增长极限特性建立基于熵权法优化整合的GM(1,1)与灰色Verhulst组合预测模型,为了保证预测数据的准确性和有效性,引入马尔科夫链对模型预测的拟合值进行修正。三是铁路货运站转型铁路物流中心的选址技术与方法。结合物流量这一重要影响指标,并考虑区域经济发展水平、区域物流发展水平、交通便利程度、预期建设成本等相关因素建立转型货运站选址评价指标体系,并根据评价指标体系各指标数值的特征,设计基于不同决策心态的改进Vikor方法对备选货运站进行选址优化,并进行算例研究。四是针对选址模型选择的货运站场进行相关实证研究,结合该货场的具体情况,提出了成件包装作业线半列尽头式布置、商品汽车作业线半列尽头式布置;成件包装作业线整列贯通式布置、商品汽车作业线半列尽头式布置方案;成件包装作业线半列尽头式布置、商品汽车作业线整列尽头式布置方案,并对比3种建设方案的优缺点及工程建设预算,选择最优方案。