近年来,随着经济危机的影响以及资源与环境危机的加剧,各国大力推进电动汽车行业的发展。电动汽车的发展与充电站的建设密切相关,因此推进充电站建设成为各界关注的话题。布局合理的充电站对提高电动汽车用户便利性、提高城市规划合理性、促进电动汽车行业发展具有重要意义。我国正处于电动汽车发展和充电站建设的初期阶段,需要加快相关研究步伐,促进充电站的科学布局。本文以中心地理论为基础理论,将电动汽车充电站视为提供充电服务的中心地,并以市场原则、交通原则、行政原则为三大基本选址原则。本文在国内外关于充电站选址研究成果的基础上,总结了影响电动汽车充电站选址方案的主要因素,包括:电动汽车充电需求、充电相关技术发展、电动汽车的充电模式、充电设施运营模式、充电站服务半径、城市电网规划、城市路网规划、国家与地方发布的支持政策与技术规范文件、城市用地规划等因素。根据充电站建设的三大基本原则及其影响因素,以最大覆盖模型、P-中值模型、截流-分配模型为基础模型框架,构建了多目标、多等级、动态性的充电站选址模型,运用分层序列分析过程对模型进行求解。文章模拟了某区域的道路交通数据,采用ArcGIS、Lingo工具对充电站候选站址进行分析和筛选,结果发现在电动汽车充电站建设的初级阶段,多等级充电站布局体系基本符合交通原则下的中心地体系。但由于充电站选址的特殊性与阶段性特征,造成了多等级充电站体系与交通原则下的中心地体系存在一定的差异性。另外,本文还发现在相同选址方案下,科学引导电动汽车充电用户的充电行为,将降低用户绕行成本、提高社会福利。最后文章对充电站建设提出了相关建议与展望。