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随着社会的进步和现代工业的飞速发展,能源和环境问题越来越得到关注。汽车尾气对大气造成的污染越来越严重,特别是NOx的危害已引起了各国政府的高度重视。现在世界各地都制定和实施了严格的排放法规,这对内燃机技术也提出了越来越高的要求。柴油机作为汽车主要的动力源,其NOx的排放控制也逐渐成为研究热点。在柴油机的排放物中,氮氧化物(NOx)的排放约占总排放物的53%,而NOX是在地面附近形成光化烟雾的主要因素之一。因此,对氮氧化物的控制十分重要。目前,废气再循环(EGR)被公认为是可以应用在发动机上比较有效的净化NOx排放的技术。本文针对某系列增压中冷柴油机应用EGR系统降低NOx排放应用AVLBOOST软件进行了模拟研究,主要进行了以下几方面工作：(1)废气再循环技术是目前降低NOx排放的有效措施,但涡轮增压柴油机在低转速和高负荷时的平均排气压力低于平均进气压力,简单的将EGR管从排气管接到进气管,废气再循环难以实现。本文分析了增压柴油机采用EGR技术的可行性方案,决定采用高压回路,即从涡轮机前将废气引出进入到压气机和中冷器后。为保证废气能顺利的引入进气管,采用文丘里管作为进气管的降压装置。(2)为了使文丘里管有最小的压降和最小的能量损失,所以通过CFD软件对文丘里管的喉口段、收缩角和扩压角进行了结构优化,通过结构优化得到了最佳的文丘里管结构尺寸。(3)分析了在不同负荷和转速下不同EGR率对柴油机经济性、动力性和排放性的影响；通过MAP图的确定模拟研究了各工况下的最佳EGR率。通过对十三工况的模拟计算研究可以看出,采用废气再循环系统后增压中冷柴油机可以满足欧四对NOx和SOOT的限制要求。