论文是在铁道部推行资产经营责任制的背景下提出的.铁道部决定1999年在铁路运输企业实行资产经营责任制,由于铁路运输具有设备联网、运输联动、生产联劳的特点,铁路运输企业实行资产经营责任制有其特殊要示.该文在总结1998年试点工作经验的基础上,对铁路运输企业实行资产经营责任制进行了理论分析.第一章归纳了铁路改革的总体趋势,回顾了世界铁路资产经营的主要模式,并阐述了论文的基本思路和主要内容;第二章首先追溯了资产演变过程,指出资产经营责任制就是国有净资产经营责任制,包括资产界定、选择企业经营者、明确双方的权利与责任、收益分配和奖惩措施等基本内容.第三章阐述了铁路运输企业实行资产经营责任制的基本理论.第四章详细阐述了铁路局与铁道部双方的权利与责任,详细分析了国有资产保值增值率、投资收益上缴率、经营性资产收益率这三个经济效益考核指标的含义和计算方法,以及相应的奖片措施.最后,描述了资产经营责任制的实施步骤;在第五章指出:由于资产经营责任制尚未解决产权不清、政个不分等根本性问题,监督机制也存在不足,具有局限性.它是一种优于承包经营责任制,但劣于现代企业制度的企业制度,是铁路运输企业制度变迁过程中的一种过渡性企业制度.只有通过明晰产权、引入竞争机制,加强企业管理,才能够建立高效绩铁路运输企业.