青藏铁路格拉段穿越550km的多年冻土地段，在青藏高原多年冻土区修建铁路路基，改变了天然地层与外界的热平衡，从而使整个地温场、冻土上限及冻土活动层的厚度都发生了变化，使路基各部分产生不均匀变形。安多试验段填筑于高温极不稳定冻土斜坡段内，地质条件特殊，斜坡路基稳定性对行车安全至关重要，因此，对安多试验断斜坡路基进行稳定性评价具有重要的理论和实际意义。本文以青藏铁路安多试验段实测数据为基础，对该路基地温、多年冻土人为上限的变化特征以及路基水平位移与差异沉降特征进行了分析研究；同时，结合现场和室内试验得到评价安多段斜坡路基稳定性的物理力学参数；应用有限元软件模拟出该段路基在不同季节的稳定性系数和潜在滑移面，不同的计算方法均显示斜坡路基的稳定性系数在每年1～2月份最大，10月份左右达到最小，通过对比各种情况得知斜坡路基在同一季节无裂缝设置土工格栅时稳定性系数最大；然后在考虑气候变暖条件下，对路堤、地基土未来50年的温度场及人为上限进行了有限元数值模拟；最后根据预测得到斜坡路基的人为上限，同时模拟了未来50年斜坡路基内变形场的分布特征。通过对冻土路基的稳定性分析，笔者认为安多试验段冻土斜坡路基在正常行车条件下是稳定的，并且有一定的安全储备。