近十几年来,随着国民经济的快速发展,我国在钢桥面铺装方面取得了一些重要成果,但同时也存在许多问题,一些桥梁铺装完毕通车后不久即出现较为严重的疲劳开裂、高温车辙、粘结层失效或脱层、横向推移和拥包等病害,严重影响了行车的通畅和安全。在此背景下,寻求适合我国钢桥面铺装材料类型及设计方法,具有重要的理论意义和较强的实用价值。 本研究以沪宁高速扩建工程一座弯坡斜钢箱梁匝道桥为研究对象,建立有限元模型,分析荷载工况、铺装层模量的变化对力学控制指标的影响,总结分析规律从而指导铺装结构设计和材料选择。针对粘结层失效或脱层这种病害,选择四种粘结层材料,通过剪切实验、高温抗流动实验、低温抗裂试验及抗老化性能试验来检验四种粘结层材料各方面的性能差异,并综合考虑用量、温度等因素对性能的影响,从而优选出合适的粘结层材料。在全面分析三种沥青及矿料各项性能指标基础上,优选三种钢桥面铺装常用级配组成九种沥青混合料,采用多种室内试验全面评价九种沥青混合料的使用性能,比较各种试验的评价指标,分析各种性能的影响因素,优选出合适的铺装层材料并进行经济比较分析。通过实体工程的施工与观测,总结了高强沥青混凝土和环氧沥青粘层油的施工工艺和注意事项；实测实体工程铺装层温度变化情况,采用有限元深入分析钢桥面铺装温度场。研究表明,针对当前我国钢桥面铺装易出现早期病害的情况,使用高强沥青混凝土可确保钢桥面铺装质量,是一种非常适用且经济的材料,具有较强的推广应用价值。