桥梁是交通运输系统的重要组成部分,桥梁结构的健康状态是交通运输系统正常运转的前提。由于设计、施工、管理、环境腐蚀、自然灾害等原因,目前已有不少桥梁发生老化、破损、裂缝等现象。桥梁结构一旦发生破坏,将会对国民经济、社会稳定和人民财产产生直接的重大影响。因此,对桥梁结构进行损伤识别研究有着重要的理论意义和实用价值。本文在目前桥梁结构损伤识别研究现状和存在问题的基础上,在结构损伤识别领域首次提出运用挠度影响线(包括一、二阶导数)进行桥梁结构损伤识别的方法(有关文献表明,迄今为止,该方法尚未用于结构损伤识别)。主要工作如下:①简要介绍了论文的选题背景和意义,然后对目前国内外桥梁结构损伤识别研究现状做了比较详细的综述,最后阐明了本文的研究目的及主要内容。②由于本课题的研究对象是针对量大面广的中小跨径钢筋混凝土公路梁桥,所以对其进行了比较详细的总结,以有针对性地对其重点病害进行损伤识别。③介绍了基于挠度影响线的桥梁结构损伤识别的基本原理,利用力学公式和编制计算机程序分别对一简支矩形梁进行损伤识别数值仿真,模拟了单一损伤和多处损伤,不同损伤位置以及不同损伤程度等多种损伤状态,探讨了集中力移动速度对损伤识别的影响,并进行了室内模型试验验证,结果表明,基于挠度影响线(包括一、二阶导数)的损伤识别方法有良好的识别效果,它不仅能准确地确定简支梁的损伤及损伤位置,而且能识别出损伤的程度。