随着国民经济的发展,我国以由建设的初级阶段过渡到了建设的迅速发展期,现阶段建设的桥梁都是按照新规范、新标准进行设计的,相对按照旧设计规范设计的桥梁在设计承载力方面有一定的偏差,而我国在改革开放后由于经济建设的需要建设了大量的桥梁尤其以预应力混凝土连续梁桥数量最多。因当时的技术落后,经验不足,桥梁的建设都是按照当时车辆的载重进行设计的,如今过去了30多年,交通运输量在不断的增长,其车辆的轴重也在不断的增加,并且随着桥梁服役时间的增长,其材料的使用性能在不断的退化;因此对旧桥的承载力评估显得迫切需要。另一方面桥梁的维修加固也需要桥梁的评估结果来做支撑,鉴于此,本文以某在役预应力混凝土连续梁桥为背景围绕着这两方面研究了以下内容。(1)各控制最不利截面等效静载加载下的各测点的应变、挠度校验系数是否满足要求,该桥的实际强度、刚度状况;桥梁的现阶段运营的强度、刚度满足原桥的设计荷载汽超-20,挂-120的要求。(2)通过试验评估了桥梁的冲击系数、最大动挠度、桥梁的整体反应性能、动力特性状况。(3)针对新、旧设计荷载在各跨跨中内力相差的比较悬殊,提出了三种加固方案,分别是增加主梁上翼板的厚度、增加主梁下部的宽度、增加主梁下部的厚度。最后从增加桥体结构自重、加固效果、加固成本三方面对三种加固方案进行了比较,得出在加固桥梁方面桥梁各跨跨中增加0.24m为最佳加固方案。(4)对比分析了新、旧规范下设计荷载的各跨中挠度,结合相关规范评定是否需要对桥梁新规范下产生的挠度采取加固措施。