由于钢与混凝土结合可以提高力学性能和改善经济性能,所以最近几年混合梁桥的工程实例不断增加。混合梁斜拉桥由于其主跨采用钢梁,所以具有跨越能力大的优点,而边跨采用混凝土梁从而起到了很好的锚固作用且兼有降低建桥成本的特点。东沙大桥是一座独塔混合梁斜拉桥,本文作者一直参与该桥的现场施工控制工作。本文以东沙大桥为工程背景,在建立东沙大桥施工控制系统、ANSYS全桥模型的成桥状态参数敏感性分析、实测数据分析、公式推导等方面,做了以下工作:1、本文结合在东沙大桥施工控制工作中的具体实践,建立起一套行之有效的施工控制系统,使施工控制指令高速、高效地在现场施工中得以实现。2、本文通过建立东沙大桥的ANSYS模型,得出了在恒载作用下,桥梁成桥状态的比较理想的位移和应力,并对混凝土主梁自重、主塔自重、混凝土弹性模量、钢箱梁弹性模量、斜拉索弹性模量等影响计算精度的参数进行敏感性分析,得出相关参数对桥梁受力和位移的影响。在实际施工控制和仿真计算中,应对不可忽略的参数影响进行调整和控制,保证桥梁线性和受力尽可能与理论计算吻合。3、本文推导了考虑钢筋回缩时的反摩阻作用下第二项预应力损失的理论计算公式,结合东沙大桥塔柱锚固区的预应力精轧螺纹钢筋第二项预应力损失的实测数据,检验了所推导的理论公式的正确性。通过对计算和实测结果的分析,得出了对实际工程是具有借鉴价值的结论。4、分析了目前施工控制的基本情况和控制效果。