平面交叉口的间距是道路规划建设的重要内容之一，公路平面交叉口间距标准的确立为公路网的规划建设以及管理起指导性的作用。国外大量研究证明，交叉口间距是影响交通安全和运营效率的重要因素。合理的交叉口间距不仅有利于提高公路交通的安全性和运营效率，而且还有利于维护公路的设计功能、延长公路的使用年限、便于日后道路交通的管理、节约能源和减少环境污染等。目前我国尚未开展关于公路平面交叉口间距与交通安全、运营效率关系的研究，相关规范、标准还不尽完善，未能对平面交叉口的间距作出严格的规定，导致我国新建公路规划设计时平面交叉口间距的设置缺乏足够的依据，并带来了一系列的交通问题。公路在投入使用后，由于缺乏相关体制的监督管理，公路两侧乱开口的现象较为严重，公路街道化程度日益加剧，公路功能的蜕化速度明显过快。平面交叉口间距标准的制定已经是一个迫切需要解决的问题。 不同公路在路网中所起的功能作用是不同的，其对交叉口间距的要求也不一样。本文依托交通部西部开发项目《公路平交路口交通安全技术研究》，并借鉴美国成熟及有效的“接入管理”技术，结合我国自身公路网的特征，提出了适合我国国情的公路功能分类方法，在此基础上进行公路平面交叉口间距问题的研究。本论文纠正了以往“以路为本”的错误理念，而是尽量提高道路的“宽容度”，不再让驾驶员去适应道路设计的缺陷，真正做到将“以人为本”的理念用于公路规划设计。此外“维护道路的功能”也是本论文的一个重要指导思想。由于交叉口向来是事故的多发点，出行延误也大多由交叉口造成，因此本论文将维护交叉口功能区的完整性作为维护道路功能的前提。道路功能决定着交通运营的需求，而交通安全和交通运营在某种程度上存在着相互制约的关系，因此本论文还考虑了交通运营的需求，将交通安全和运营效率相结合。在进行交叉口间距研究时采用以理论分析为基础，实验调查分析作对照，仿真分析作补充的分析方法。最后综合各研究方法的安全和运营的分析结果，得出公路平面交叉口的安全间距。