汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业。虽然我国的汽车消费市场发展很快，但是，目前我国发展汽车消费信贷的宏观环境还存在许多不完善的地方，如信用体系不完善，相关的法律法规不健全，贷款市场竞争不规范、汽车价格波动幅度太大、贷款人道德水平低下等，使得汽车消费信贷市场风险逐渐暴露，这在一定程度上制约了我国汽车消费信贷的发展。本论文结合目前国内汽车消费信贷的现状，在广泛查阅国内外文献、深入实际调查、思考的基础上，对中国汽车消费信贷问题进行专门研究。本论文进行了如下的工作：1、视角创新：汽车消费信贷业务不仅仅是一个汽车消费产品，其实质是一个具有高风险高收益的金融服务产品。针对这一金融服务领域的问题，本文融合多学科交叉理论来分析问题与解决问题。具体的相关理论包括：马克思的货币信用理论，经济学当中的消费函数理论、预期收入理论、风险理论、信息不对称理论等，以及战略管理学的外部环境分析(PEST分析法，SWOT分析法)和价值链理论等。2、汽车消费信贷价值链创新：本文在传统的价值链理论基础上，首次将消费者、银行、保险公司和汽车经销商形成一个完整的汽车信贷消费价值链来考虑。对整个价值链系统的外部环境进行分析，同时对价值链上多方利益主体在参与汽车消费信贷业务过程中之间的关系进行分析。对汽车信贷消费价值链进行了创新，是本文的一个创新点。3、在汽车消费信贷价值链体系中，首次提出在多方利益主体之间进行两两博弈。通过模型分析，找出影响汽车消费信贷风险的可控因素，从而为银行和保险公司的汽车信贷业务规避风险提供一个理论上的支点。本文中多方模型的基本思路是：先考察银行和汽车经销商、消费者之间完全信息下的两两博弈，后考察在不完全信息下的情况之间的博弈；然后引入保险公司参与之间的博弈。最后，简单给出了中国汽车消费信贷中常见的汽车销售商和汽车消费者之间勾结以虚抬车价的经济学解释。4、基本结论：通过构建多方博弈模型，分析汽车信贷风险的主要来源，主要是多方在参与汽车消费信贷过程中，存在可控风险(有意违约)和非可控风险(被迫违约)两类风险。前者虽不能完全消除，但通过对可控风险的调节控制，可以有效地将风险控制在一定范围内；而后者带来的风险基本是不可控的或者说控制起来是难度很大的。发现可控的降低汽车信贷市场风险的因素，才能有效地降低汽车信贷市场的风险，以此促进汽车消费信贷健康发展。5、对策创新：从多方博弈的战略角度来说明汽车消费信贷价值链各方利益主体应采取的对策，如果多方博弈均衡时，则可以促进汽车消费信贷的有效、健康发展。相反，如果多方博弈不能达到均衡或不满意时，则建议推出汽车金融公司，由此推动汽车金融业务的创新，以及金融机构的创新，进一步完善了我国的汽车金融体系。6、实践应用：本文以中国人保财险公司为实证研究，就该公司先后两次开展汽车消费保证保险业务(第一代车贷险及新车贷险)，说明第一代车贷险被紧急叫停的原因在于保险公司开展车贷险业务时，考虑的仅仅是公司自身的利益，而没有顾及到其他各方的利益。同时，根据模型中的几个命题进行验证。此外，对开展新车贷业务，提出了基于多方博弈角度下的政策建议。同样对其他领域的消费贷款有一定的借鉴意义。