为了摸清纯甲醇汽车常规及非常规污染物的排放特征,本文采用轻型车整车排放的测试手段,针对多台满足国V排放标准的新生产纯甲醇汽车和满足国IV排放标准的在用老化纯甲醇汽车的常规气态污染物、颗粒物质量和数量、非常规污染物、臭氧生成潜势和燃油经济性开展了试验研究。研究的结果表明,对于满足国V排放标准的新生产纯甲醇汽车,当试验车辆以甲醇为燃料时,在NEDC工况下的CO排放较燃用汽油时显著降低,但是甲醇和汽油两种燃料之间的THC和NOx排放却没有显著的差别。和燃用汽油时相比,燃用纯甲醇时,试验车辆的颗粒物质量排放减少了近三分之二,但是醛酮污染物排放有明显的增加。无论试验车辆以纯甲醇还是汽油作为燃料,甲醛始终是醛酮污染物中质量占比最高的物质。和燃用汽油时相比,本文测试的满足国V排放标准的新生产纯甲醇汽车尾气的臭氧生成潜势下降达到50%以上。此外,燃用纯甲醇可在燃用汽油的基础上削减8%以上的CO₂排放,燃用纯甲醇的燃油经济性也较汽油有明显的提升,但会使得车辆的续驶里程缩短。和同型号的新生产纯甲醇汽车相比,本文所测试满足国IV排放标准的在用老化纯甲醇汽车的CO、THC和NOx排放均出现大幅度的上升,三种污染物的劣化系数依次为1.76、1.40和2.80。以纯甲醇作为燃料时,本文测试的在用老化纯甲醇汽车的颗粒物数量排放很低。在用老化纯甲醇汽车所排放的未燃甲醇和甲醛排放在同型号新生产车辆的基础上分别高出了100%以上和82%。尽管经历了16万公里以上的实际道路老化,本文测试的多台在用老化纯甲醇汽车的CO₂排放和燃料消耗量有着很好的一致性,在用老化车辆的燃料消耗量略低于新生产纯甲醇汽车。