党的十九大报告中提出“加快生态文明体制改革,建设美丽中国”,在此背景下,以绿色低碳贸易为导向,培育对外贸易新业态、新模式,是中国占领世界新一轮贸易竞争制高点的关键。加入WTO以来,出口在推动中国成长为世界第二大经济体的过程中扮演着极其重要的角色,但中国依靠粗放型出口推动经济高速发展的同时也付出了巨大的环境代价,束缚了中国经济的可持续和高质量发展。此外,我国地域辽阔,各地区资源禀赋的巨大差异带来出口产业结构和能源消费需求层次的不同,进而引起出口贸易碳排放“不平衡、不充分”的问题。而出口贸易碳排放的区域差异不应只体现在其绝对排放数量上,更要体现在其与经济、人口和技术的兼容度差异上,从而有效解决部分地区以资源为支撑的发展与加强生态环境保护之间存在矛盾,部分地区只顾简单地发挥地区出口比较优势,错失了在新、旧动能转换期间带来的发展机遇的矛盾。因此,将出口贸易碳排放的研究深入到区域差异层面进行分析,探讨中国区域出口贸易碳排放差异的时空演变趋势以及产生上述区域差异的原因,是中国推动外贸多元平衡可持续发展、建设现代化经济体系亟待解决的现实问题。本文测算了我国八大区域的出口贸易碳排放,并在此基础上,基于泰尔指数和Dagum基尼系数研究了我国区域出口贸易碳排放差异。研究发现我国出口贸易碳排放总体都呈现增加趋势;出口贸易碳排放量均值由大到小依次为南部沿海地区、东部沿海地区、北部沿海地区、东北地区、中部地区、京津地区、西北地区和西南地区。同时,以GDP为权重的泰尔指数T（G）呈现“降—升—降—升”的波动趋势;以人口为权重的泰尔指数T（P）呈现“降—升”的波动趋势;以R＆D经费支出为权重的泰尔指数T（R）呈现“先平稳,后下降”的趋势;Dagum基尼系数G处于“差异悬殊”状态,中国区域出口贸易碳排放总体差异较大。此外,无论是在三种权重下的泰尔指数下,还是在Dagum基尼系数下,我国区域出口贸易碳排放总差异都主要来源于区域间差异。