随着汽车保有量的急剧攀升，承受着严酷的市场竞争压力，面对着日趋严苛的环保法规的限制，内燃机行业对振动—噪声品质的要求也日益提高。在研发阶段就能够全面预测，并控制内燃机产品的振动量级和噪声水平，已成为内燃机行业追求的重要目标。轴系的运转激励，是内燃机整机振动—噪声的重要内部激励形式之一，开展针对轴系动态特性的研究，是内燃机振动—噪声控制的前提基础之一。本论文针对某型V8柴油机，利用多体系统动力学虚拟样机仿真技术，将主轴承的油膜动压润滑条件引入到仿真分析模型中，开展对曲轴轴系动力学特性的研究工作。具体工作内容如下：1）以某90°夹角V8柴油机为工作对象，利用三维建模软件PRO/E，建立了该机曲柄连杆机构（曲轴、连杆组件、活塞组件、飞轮等）的参数化模型，并进行装配。2）利用多体动力学仿真分析软件ADAMS/Engine，进行曲柄连杆机构多刚体系统动力学分析，得到曲柄连杆机构的有关动力学参量，包括曲轴主轴颈载荷、活塞对缸壁的侧击力等。3）利用三维建模软件Pro/E和ADAMS/Autoflex模块，将多刚体模型中的曲轴进行柔性化处理，建立曲柄连杆机构的柔体系统动力学仿真模型，仿真得到了有关动力学结果，分析对比了刚、柔两种不同建模方式对曲柄连杆机构动力学仿真结果的影响。4）在主轴承处施加油膜载荷，建立了含油膜润滑的曲柄连杆机构动力学模型。通过动力学仿真，得到了多体系统与油膜载荷相耦合条件下的系列动力学结果，对比分析了油膜载荷对动力学仿真结果的影响。论文工作表明：在计及部件柔性和油膜润滑条件下，多体系统分析模型才更接近曲柄连杆机构的真实工作状态，才可为后续的振动—噪声分析提供更真实的激励载荷。