城市新区是城市化进程中扩大城市规模、带动城市经济发展的有效途径,已被我国很多大城市采纳。然而,城市新区的建设缺少配套的生活服务设施,因此新区工作的勤务者大都居住在老城区。这种“职住分离”的状态使得新老城区间产生了大量的通勤交通需求,造成了道路的拥堵。合理的土地利用可以从源头上减少交通需求,所以,本文认为在新区建设初期应该配合生产产业的布局规划,科学合理的进行混合土地利用规划,设置适量的生活服务设施,从而吸引部分新区勤务者居住在新区。这种做法有利于缓解“职住分离”带来的交通压力,也有利于提高新区勤务者的生活质量。因此,如何对新区进行土地利用格局优化是本文重点研究问题。本文以理论研究为基础,对研究问题进行了详细的解析,在此基础上建立了城市新区土地格局优化模型。模型中首先研究医疗、教育、商业金融文体服务设施的可达性、通勤可达性、到城市中央商务区(Central Business District, CBD)和次级中央商务区的可达性以及房价这些因素对居民住址选择行为的影响,进而将居民到各类生活服务设施的可达性以及通勤可达性上升为生活质量,以新区勤务者生活质量最高和单位面积设施服务人数最多为目标建立新区土地利用格局优化模型。最后,本文以大连市空港新区为例,利用模型对空港新区的土地利用格局进行优化,土地利用优化结果在第4.6节展示。优化结果表明,在新区布置合理的生活服务设施用地可以吸引更多的新区勤务者居住在新区,缓解了“职住分离”带来的交通问题。本文的研究为减少新老城区间的交通压力提供了解决方法,为城市新区土地利用规划提供了理论依据和科学指导。