近年来在公交行业研究中,公共交通调度研究一直是行业的热点方向。公交行车计划研究问题是公交调度的核心,决定城市公共交通的调度质量,在提高公交运行效率和减少公交运输成本方面有着举足轻重的地位,对公交线路运营过程起指导性作用。公交行车计划的优劣不仅影响着乘客的出行,而且同时影响着公交企业的运营成本,因此,公交行车计划编制模型的研究要符合城市公共交通的实际运营情况。本文对公交行车计划编制模型进行研究。首先,本文考虑了滞留人数、公交车满载率、乘客乘坐率等因素,以乘客利益和企业利益双赢为目标,建立了准确、合理且反映公交实际运行情况的公交时刻表模型;模型中企业利益和乘客利益的权重在不同的峰值区间可能是不同的,因此给出了划分峰值区间的客流数据统计和分析方法;并给出了采用动态规划法求解该模型的算法。其次,分析了实际运营过程中出现的异常问题,研究异常情况下公交车辆排班计划的调整策略和处理流程;许多异常问题导致公交车辆晚点,针对这种情况,建立了无备用车辆的车辆排班计划调整模型并给出相应的求解算法。然后对公交行车计划原型系统进行了概要设计和详细设计。最后,通过案例分析验证公交时刻表模型,选取大连市406路公交线路的历史数据求解公交时刻表模型,与真实情况做对比分析,证明了模型的有效性;同时,为了更好验证公交时刻表模型的实际应用性,实现了公交行车计划原型系统。经过研究,公交行车计划编制模型可以较好地应用在公交实际运营过程中,具有一定的准确性和有效性。本文的研究成果,对提高城市公共交通运营质量上有一定的理论和实际应用价值。