公路是国民经济的基础性产业，而路基又是公路的基础，是整个公路构造的重要组成部分。在公路建设过程中，要保证公路路基的建设质量，必须有效控制路基压实质量，建立出适用于公路路基的快速而可靠的压实度检测方法。目前广泛应用的公路路基压实度的检测方法主要包括灌水（砂）法和波法，然而这些方法存在检测效率低或精度差等不足，难以满足工程检测精度要求，需要进一步的补充、完善和改进。为此，建立公路路基压实度的合理检测方法便成为确保公路路基填筑质量的关键问题。本文结合相关项目开展了对该问题的深入研究，具有重要的理论与工程实用价值。为了建立公路路基压实度检测的新方法，本文首先在深入研究静力贯入路基变形力学机理基础上，将静力贯入荷载引起的路基土体应力分为各向等压应力和轴向偏应力两部分，并考虑到路基土体变形的非线性特征，引进分级加载和地基沉降分析的分层总和分析的思想，采用增量广义虎克定律和增量Duncan-Chang模型，建立出了以路基土体初始孔隙率、泊松比、粘聚力和内摩擦角等为参数的路基贯入荷载位移分析模型；然后，基于上述静力贯入位移分析模型，引进自适应遗传模拟退火优化反演分析方法，利用实测路基静力贯入荷载位移曲线，建立出了基于静力贯入试验的路基压实度检测方法，该方法不仅可以检测路基压实度，还可以测定路基土体其它物理力学参数（如泊松比、粘聚力和内摩擦角等），而且，由于静力贯入试验可移置到专用汽车以实现快速移动和检测，因此，该方法还具有检测速度快和效率高的特点。最后通过工程实例计算和与现有方法的对比分析，表明了本文方法的合理性与可行性。