电动汽车接入电网（V2G,Vehicle-to-Grid）技术将电动汽车与智能电网相结合,使电动汽车可以作为能源存储单位与电网进行双向的能量流动。如今越来越多的电动汽车加入到V2G网络中,但随之而来出现了用户或者车辆的隐私信息泄露问题。因此,在充放电或者享受其他服务之前,电动汽车与电网服务器之间相互认证是非常必要的。考虑车辆的移动性,当电动汽车从注册地去往其他区域请求充放电的服务时,可能会产生以下两个需求:一是注册地服务器搜集其充放电前的状态信息或者电动汽车更改其注册的隐私信息。为此两者之间需要事先相互认证以协商出安全的会话密钥。二是电动汽车在其他区域只有充放电的需求而不需要与注册地服务器进行隐私信息的交互,此时只需通过所在地电网服务器间的认证便可享受便捷充电服务。因此,V2G网络中跨域车辆的身份认证问题是至关重要的。1)针对跨域车辆在充放电时的隐私信息安全传输问题,提出一种基于区块链和物理不可克隆技术的跨域认证和密钥协商方案。方案中考虑不同实体计算和存储能力的大小,充电桩数量多但计算能力稍弱,采用对称加密算法保证其与电网服务器间通信的安全性,同时电网服务器保存两者之间的会话密钥;电网服务器数量少但计算能力强,采用基于ECC的加密和签名算法保证不同区域电网服务器间信息交互的安全性。本方案利用区块链技术,将电网服务器公钥证书存储在链上,防止公钥伪造;利用物理不可克隆技术来协商会话密钥,将车辆设备产生的挑战响应对作为认证凭证,既提高认证效率,又能抵抗物理攻击。2)针对多辆电动汽车跨域重复认证、效率低下等问题,提出一种基于联盟链的多车辆跨域聚合认证模型。首先,当多辆车辆发起认证请求时,充电桩将各车辆签名聚合后交由服务器统一验证。其次,方案引入联盟链存储车辆部分公钥,避免了认证时公钥伪造,减少了认证过程中的通信开销。然后,考虑到车辆的多次认证问题,方案中车辆与服务器首次认证后协商出会话密钥用于再次认证,提高了再认证的计算和通信效率。最后,本方案采用基于无证书公钥密码学算法,避免了车辆证书管理和可信中心密钥托管问题。以上方案已经过理论分析和实验仿真。实验结果表明,跨域车辆充放电时,能与电网服务器之间实现安全高效的相互认证,并且协商出会话密钥用于安全通信;基于联盟链的多车辆跨域聚合认证方案,在安全性得到保证的前提下,聚合认证和再认证阶段相比其他方案具有更少的计算开销。