随着国民经济的不断发展,物流业在社会经济发展中的地位日益凸显,受到了各级政府的重视和社会各界的关注。物流业的合理、可持续发展对区域经济结构优化、增强区域经济实力都有着重要的作用。当前,各级政府相继出台政策建设物流基础设施、优化区域物流布局,降低物流运输成本。但在物流业繁荣发展的同时,区域发展不均衡问题也随之出现。适度的不均衡是区域物流产业发展的动力,但差异过大就会导致区域物流产业无法稳定、可持续的发展,所以区域物流产业的均衡发展成为了当前关注的热点。区域物流产业发展水平是衡量一个区域物流发展程度的重要指标,通过清楚了解各个区域的物流产业发展水平及区域之间物流产业发展水平的空间差异,有助于为区域提供更精准的定位,为区域物流的发展提供更清晰合理的规划,从而更好地促进区域的整体发展。基于此,本研究选取长三角26市为研究对象,在了解国内外区域物流产业发展现状的基础上,首先选取指标用熵权法对长三角2007年-2016年区域物流产业发展水平进行测度,再用绝对差异评价法和相对差异评价法分析长三角区域物流产业发展水平空间差异。结果表明,长三角区域物流产业发展水平的空间差异十年间处于不断变化之中,变化情况较为复杂。基尼系数、变异系数、赫芬达尔指数的变化趋势说明长三角区域物流产业发展水平的空间差异在十年间呈现“扩大—缩小—扩大”的情况。通过泰尔指数的空间分解,得出长三角区域物流产业发展水平区域内差异的贡献度大于区域间差异,但区域间差异对总体差异的贡献度逐渐增长。从空间分布来看,长三角区域物流产业发展水平表现为显著集聚,高值区呈现以“上海—南京”,“宁波-杭州”为轴线的Z字型分布,轴线外围的区域物流产业发展水平则相对滞后,而低值区主要集中在安徽省。最后,为了解影响长三角区域物流产业发展水平空间差异产生的原因,选取经济基础、政府作用、城镇化率、产业结构、技术溢出、对外开放、物流需求、信息水平八个因素对其进行空间计量模型回归。结果表明,经济基础、产业结构、物流需求、政府作用、城镇化率、信息水平是提高长三角区域物流产业发展水平,缩小其空间差异的因素。其中,经济基础是长三角区域物流产业发展水平最重要的决定因素。而技术溢出与对外开放在一定程度上增大了长三角区域物流产业发展水平的空间差异。结合理论与实证的研究,建议长三角各市应当因地制宜,精准定位限制区域物流发展的因素,制定符合自身特点的物流发展规划。政府部门应联合出台政策,促进各区域之间的协同发展,尤其发挥上海的龙头作用,辐射周边地区共同发展。