发动机减压制动系统在欧美日等成熟重卡市场已经普及,并获得用户信赖,主要原因是：随着国家法规的完善和和用户自身安全意识的提高,减压制动系统因其对汽车安全性的提升能力而越发被重视,而且使用发动机减压制动系统可减去淋水器,减少刹车片使用,给用户带来实在的效益。尽管配置发动机减压制动系统能同时提升安全性和经济效益,但是在国内卡车上的配置比例还比较低,研发和生产则更加落后,对减压制动系统的制动性能缺乏系统研究。本文以国家自科基金(51276056)、汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主课题(61075002)为依托,建立了某发动机数值仿真模型,并采用动网格技术对其进行了网格划分,通过实验方法对发动机减压制动计算模型和模拟方法的正确性与有效性进行了验证。采用数值模拟方法对不同工况下的发动机减压制动进行了模拟研究,并对减压制动和泄气制动性能进行了对比分析,可为提高减压制动功率提供指导。本文的主要内容如下：(1)在对发动机减压制动工作原理进行分析的基础上建立了相应的数学模型,利用计算流体力学软件建立三维仿真模型并对其进行了实验验证,表明采用此方法对发动机减压制动进行研究可以取得较好的效果。(2)对不同参数下发动机减压制动工作过程进行了三维瞬态数值仿真,得到了不同参数下活塞受力大小及制动功率,分析了这些参数的改变对减压制动活塞受力和制动效果的影响,通过对发动机转速、气门开度和气门提前角的优选提高了减压制动功率。(3)对减压制动和泄气制动两种工作方式下的活塞受力和制动功率进行了对比分析,比较了两种制动方式下的活塞受力变化规律和参数变化时制动功率的变化趋势。