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近年来,我国经济发展进入了新常态,铁路货运的发展也进入了新常态。在面对能源短缺和环境恶化的世界难题下,大运量、低成本、快捷化、绿色环保等要求已成为下一代铁路货车的发展趋势。快捷货运系统是结合现代物流和铁路运力为一体的铁路货运新趋势,各工业发达国家都已开始为快捷货运的发展积极准备。在此背景下,对欧洲标准型货车转向架——Y25型转向架构架展开结构分析与研究,为我国铁路快捷货运转向架的研发提供依据,并为焊接货车转向架的设计和分析提供可参考的技术方法。本文通过创建Y25型转向架构架带焊缝的精细有限元模型,采用ANSYS软件对Y25型转向架构架进行了结构强度有限元仿真分析并校核;并在结构强度有限元仿真分析结果的基础上,分别采用Goodman疲劳极限图和热点应力法对Y25型转向架构架的金属母材和关键焊缝进行了疲劳强度和疲劳寿命分析,得出以下结论:Y25型转向架构架在超常载荷工况下的最大Von_mises应力为298.742MPa,小于构架材料的强度许用应力;Y25型转向架构架在模拟载荷工况下的最大Von_mises应力为228.101MPa,小于构架材料的强度许用应力。通过校核分析表明,Y25型转向架构架设计满足强度使用要求。基于Y25型转向架构架在模拟载荷工况下的有限元仿真分析结果,采用Goodman疲劳极限图对每个模拟载荷工况下构架金属母材的最危险点进行疲劳强度校核,校核结果表明Y25型转向架构架金属母材在每个模拟载荷工况下的最危险点均在Goodman疲劳极限图框架范围内,说明Y25型转向架构架金属母材满足疲劳强度设计要求。参照BS7608标准,采用子模型技术和热点应力法对Y25型转向架构架在模拟载荷工况下的最危险焊缝进行疲劳损伤分析计算,计算结果表明:Y25型转向架构架关键焊缝在模拟载荷工况下的最大累计损伤为0.92,说明Y25型转向架构架能安全承受拟定的模拟载荷工况下相应载荷107次循环而不发生破坏,结果表明Y25型转向架构架焊缝设计符合疲劳寿命使用要求。