在快速发展的电力电子技术的推动下,电动汽车已逐渐取代传统汽车,大大改善了环境的污染问题。在新能源汽车中,驱动系统是最主要的干扰源。在汽车正常行驶的过程中会产生电磁干扰,对整个电动汽车的安全性造成威胁,直接影响乘车人的人身安全。本文具体研究内容如下:1、电机驱动系统的电磁兼容性进行分析研究探究驱动系统各组成及工作原理,分析产生干扰的元器件,找出干扰源。电磁干扰的传导方式有共模和差模两种,对两种干扰方式进行分析,同时完成干扰电压的计算。在Saber simulation software中搭建电动汽车电机驱动系统的空间矢量脉冲宽度调制(SVPWM)以及正弦脉冲宽度调制(SPWM)下的仿真模型。对比分析两者的差异得到结论:两种控制策略下所呈现的干扰强度不同,选择合适的控制策略对降低系统干扰强度有明显效果。2、干扰的影响因素及抑制方案驱动系统中多数元器件均存在寄生参数。高频时,能否精确提取出各元器件寄生参数是提前预测系统EMI(Electro Magnetic Interference电磁干扰)强度的关键。利用精密阻抗仪WK6500B对无源器件电阻、电容、电感进行高频特性的测试,经分析与计算完成对寄生参数的提取,为建立电动汽车驱动系统的高频模型做足准备。对存在寄生参数和不考虑寄生参数时传导EMI的干扰强度进行分析,针对较强干扰,探究最佳抑制措施。本文主要研究母线排的优化技术以及安规电容滤波技术两种最优抑制措施,建立考虑寄生参数情况下的仿真模型对两种抑制措施进行仿真、测试,对比分析得到结论:两种技术在抑制传导EMI上效果明显,均可提高整车可靠性及安全性能。3、开关电源传导EMS测试本文将EV驱动系统中常用开关电源作为测试对象,搭建了部件传导EMS(Electro Magnetic Susceptibility电磁敏感度)测试平台,对电磁环境中开关进行EMS测试,测试其抗电磁干扰性强弱,此方法具有通用性,以此方法可以测试驱动系统的抗电磁干扰性的强弱。本课题的研究在电动汽车电机驱动系统传导干扰抑制以及电磁的抗扰度方面,有着非常重要的意义。